对于欧洲卡车行业而言✿ღ★ღ，2014年是极为的一年✿ღ★ღ。在这一年里✿ღ★ღ，欧洲六号（欧六）阶段排放标准问世✿ღ★ღ，为后续的卡车行业发展树立了新基准✿ღ★ღ。在排放标准迭代升级的助推下✿ღ★ღ，欧洲卡车迎来了众多标志性的新车型凯发国际app首页✿ღ★ღ，新技术✿ღ★ღ、新动力亦如雨后春笋般层出不穷✿ღ★ღ。

　　在大件运输领域✿ღ★ღ，奔驰一直占据着不可撼动的地位✿ღ★ღ。自2011年第四代Actros车型问世以来✿ღ★ღ，奔驰就致力于开发新一代大件运输车✿ღ★ღ。2014年1月✿ღ★ღ，Actros SLT及Arocs SLT系列大件运输车横空出世✿ღ★ღ，为大件运输行业带来了革命性的解决方案凯发国际app首页✿ღ★ღ。

　　奔驰Actros SLT及Arocs SLT系列大件运输车诞生至今已有十一年✿ღ★ღ，但仍是行业中的中流砥柱✿ღ★ღ、工作利器✿ღ★ღ。在2024年度的“全球商用车行业第一大展”✿ღ★ღ：德国汉诺威车展（下称IAA车展）上✿ღ★ღ，也有一台战斗力高达500吨的Actros SLT大件牵引车亮相✿ღ★ღ。在今天的文章里✿ღ★ღ，就让我们借助这台展车✿ღ★ღ，一同回顾大件运输行业的传奇✿ღ★ღ。

　　今天这台奔驰Actros SLT大件牵引车位于德国挂车制造商✿ღ★ღ：DOLL公司的展台✿ღ★ღ，由德国S&G Truck Technik公司所有✿ღ★ღ。该公司是奔驰卡车的合作商之一✿ღ★ღ，而本车则是其与奔驰卡车合作的结晶✿ღ★ღ：它隶属于奔驰重型货运演示车队✿ღ★ღ，供用户进行试用✿ღ★ღ、为用户演示功能✿ღ★ღ，从而在真实的工作环境中展示车辆的强大性能✿ღ★ღ。

　　现行的奔驰主力重卡产品分为Actros（阿克托斯）与Arocs（阿洛斯）两款✿ღ★ღ，其中Actros主打公路干线运输✿ღ★ღ，而Arocs则主打工程运输✿ღ★ღ。二者区别在于✿ღ★ღ：后者主要针对硬核运输工况✿ღ★ღ，并且提供前轮驱动✿ღ★ღ、全轮驱动等复杂解决方案✿ღ★ღ，为最苛刻的困难环境做好准备夜无忧论坛✿ღ★ღ。SLT代表德语Schwer Last Transporter的缩写✿ღ★ღ，意为重型货物运输车✿ღ★ღ，标识方式简单易懂✿ღ★ღ。

　　今天这台大件牵引车正是基于Actros系列车型发展而来✿ღ★ღ。其前脸采用倒梯形的“盾牌“样式✿ღ★ღ，内部设计有五级进气格栅✿ღ★ღ，外加镀铬饰条予以装点✿ღ★ღ，线条与前脸整体造型遥相呼应✿ღ★ღ。奔驰三叉星徽镶嵌在前面罩上方✿ღ★ღ，大大提升了辨识度✿ღ★ღ。这套设计语言诞生至今十余年✿ღ★ღ，仍显得相当现代✿ღ★ღ，是卡车设计的典范之一✿ღ★ღ。

　　从其大灯配置上也可看出✿ღ★ღ：该车属于2018年发布的New Actros车型✿ღ★ღ，也被称为第五代Actros✿ღ★ღ。在第五代Actros上✿ღ★ღ，奔驰为其带来了MirrorCam电子后视镜系统✿ღ★ღ，成为了行业内首款量产的电子后视镜重卡✿ღ★ღ。并且✿ღ★ღ，第五代Actros还可搭载MultiMedia Cockpit多媒体座舱系统✿ღ★ღ，全液晶仪表盘+触摸式多媒体屏幕的“双联屏“内饰引领了行业发展潮流✿ღ★ღ。

　　奔驰Actros采用三段式保险杠设计✿ღ★ღ，可在结构受损后单块快速更换✿ღ★ღ，降低了维修所需的时间及备件成本✿ღ★ღ。在SLT车型之上✿ღ★ღ，车辆可选搭载前部牵引钩夜无忧论坛✿ღ★ღ，对三段式保险杠的中段进行更换✿ღ★ღ，从而为多车串联运输等用车工况塑造便利✿ღ★ღ，扩展战斗力✿ღ★ღ。除牵引钩及相应的电气接口外✿ღ★ღ，其左右也设计有固定式踏板✿ღ★ღ，更便于使用且外观极富肌肉感✿ღ★ღ。

　　作为一台官方演示车辆✿ღ★ღ，那各种配置自然要做到顶级✿ღ★ღ，首先就是其驾驶室✿ღ★ღ：车辆采用了GigaSpace型高顶带卧铺驾驶室✿ღ★ღ，也是奔驰Actros家族中尺寸最大✿ღ★ღ、内部空间最充裕的驾驶室✿ღ★ღ，车内净高达2.1米以上✿ღ★ღ。这款驾驶室还可选装SoloStar“孤星“单人生活舱套件✿ღ★ღ，通过取消副驾座椅✿ღ★ღ、新增转角沙发等配置来提升单驾驶员工况的舒适性✿ღ★ღ。

　　使用GigaSpace驾驶室之后✿ღ★ღ，车顶的空间便所剩无几✿ღ★ღ。为了将车高压缩在4米以内✿ღ★ღ，这台奔驰Actros SLT配备了镀铬灯架✿ღ★ღ，并将海拉射灯✿ღ★ღ、告警灯等附件设置在车顶前方位置✿ღ★ღ，以此满足法规对车辆高度的限制✿ღ★ღ。

　　本车的型号为Actros 4463✿ღ★ღ。其中的44代表车辆GVW为44吨✿ღ★ღ，63代表车辆发动机马力四舍五入后为630匹✿ღ★ღ。它所搭载的便是当下奔驰卡车柴油动力中的最强音✿ღ★ღ：OM 473直列六缸柴油发动机✿ღ★ღ，排量15.6升✿ღ★ღ，输出625匹马力及3000牛米的峰值扭矩✿ღ★ღ，在700转的时候就可以输出2145牛米的扭矩✿ღ★ღ，1000转便可以释放99%的扭矩✿ღ★ღ，带来随叫随到的强大动力✿ღ★ღ。

　　奔驰Actros SLT大件牵引车的精髓之处更在于其传动系统✿ღ★ღ：本车采用奔驰PowerShift 3代G330-12 TRC变速箱✿ღ★ღ，提供12个前进挡✿ღ★ღ，头挡齿比达11.639✿ღ★ღ，最高挡速比达0.775✿ღ★ღ，兼顾重载起步及高速巡航性能✿ღ★ღ，并可实现毫米级别的精确移动✿ღ★ღ。同时✿ღ★ღ，变速箱的齿轮及换挡机构进行了加强✿ღ★ღ，耐冲击✿ღ★ღ、强度高✿ღ★ღ，进而满足车辆500吨的GCW（总组合重量）✿ღ★ღ。

　　与此同时✿ღ★ღ，车辆还搭载了奔驰大件车的独门秘诀✿ღ★ღ：TRC涡轮缓速离合器系统（Turbo Retarder Clutch）✿ღ★ღ。该系统由奔驰和德国福伊特联合开发夜无忧论坛✿ღ★ღ，通过改变内部的油液注入速度和注入量改变传递的扭矩✿ღ★ღ。起步之后✿ღ★ღ，油液被泵出✿ღ★ღ，发动机和变速箱刚性连接✿ღ★ღ，从而实现最高传动效率夜无忧论坛✿ღ★ღ。在车辆起步✿ღ★ღ、爬坡或重载等情况下✿ღ★ღ，TRC涡轮缓速离合器系统可让车辆平稳✿ღ★ღ、无磨损的起步✿ღ★ღ、加速✿ღ★ღ，实现安全运输✿ღ★ღ、最大化发动机动力优势✿ღ★ღ。同时✿ღ★ღ，TRC系统能够与发动机联合制动✿ღ★ღ，最大制动功率达980匹马力✿ღ★ღ，有助于降低制动系统维护成本✿ღ★ღ，并提升车辆制动✿ღ★ღ、下坡时的安全性✿ღ★ღ。

　　欧洲道路狭窄凯发国际app首页✿ღ★ღ、环岛众多✿ღ★ღ，对车辆的机动性提出了更高的要求✿ღ★ღ。在机动性及承载力的双重苛求下✿ღ★ღ，欧式公路大件车既要使用足够多的车轴来承载重量✿ღ★ღ，还要尽可能缩减轴距✿ღ★ღ，提升机动性✿ღ★ღ。正是因此✿ღ★ღ，大部分底盘附件便被移至驾驶室背后的塔架上安放✿ღ★ღ，俗称为“大件包“✿ღ★ღ。

　　根据每家大件运输企业的需求及工况不同✿ღ★ღ，车辆大件包的细节配置也会发生变化✿ღ★ღ，可以说是千车千面凯发国际app首页✿ღ★ღ，各有特色✿ღ★ღ。本车在大件包内部搭载了多个储气筒✿ღ★ღ，为刹车等系统提供空气来源✿ღ★ღ。大尺寸的油箱位于大件包底端✿ღ★ღ，超高燃油储量为高强度运输保驾护航✿ღ★ღ。

　　奔驰为Actros SLT大件牵引车的大件包设计了美观的挡板✿ღ★ღ，其线条与驾驶室融合传承✿ღ★ღ，将杂乱的设备遮挡于其下✿ღ★ღ，相当和谐✿ღ★ღ。右侧挡板上设计有通风格栅✿ღ★ღ，其后方为附加散热器✿ღ★ღ、结合主动式风扇✿ღ★ღ，为TRC涡轮缓速离合器等系统的油液提供散热✿ღ★ღ，以此来缓解油液升温✿ღ★ღ，保障持续工作性能✿ღ★ღ。

　　尿素液罐✿ღ★ღ、尾气后处理系统这种附件便安放在第二✿ღ★ღ、第三轴之间的原位夜无忧论坛✿ღ★ღ，空处被铝合金储物箱填补✿ღ★ღ。毕竟对于大件运输车而言✿ღ★ღ，每一寸空间都相当珍贵✿ღ★ღ，提升空间利用率就是提升整车的实用性✿ღ★ღ。

　　车辆采用8x4的驱动形式✿ღ★ღ，其中第三✿ღ★ღ、第四桥为驱动桥✿ღ★ღ，采用轮边减速机构✿ღ★ღ，保障较高离地间隙及优秀减速增扭效果✿ღ★ღ。第二桥带有随动转向功能✿ღ★ღ，以此减小转弯半径✿ღ★ღ、提升机动性✿ღ★ღ。黑色轮毂结合镀铬轴头及轮毂装饰罩✿ღ★ღ，双拼配色提升了视觉效果✿ღ★ღ。

　　在大件运输行业中✿ღ★ღ，奔驰Actros SLT及Arocs SLT大件运输车型可谓“传奇双子星“✿ღ★ღ，带来了一个又一个高光时刻凯发国际app首页✿ღ★ღ。强大的动力性能✿ღ★ღ、超高的可靠性✿ღ★ღ、独占的TRC涡轮缓速离合器系统✿ღ★ღ，都使其在市场上极具竞争力✿ღ★ღ。今天这台奔驰Actros SLT大件牵引车有着500吨GCW的超高战斗力✿ღ★ღ，也是一款标准的典范型大件牵引车所在✿ღ★ღ。感谢您阅读本篇文章✿ღ★ღ！还想看到更多有趣有料的商用车内容夜无忧论坛✿ღ★ღ，别忘了关注我们哦✿ღ★ღ！

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